别克威朗Pro 一台很有乐趣的车子

首先在外观设计上，威朗Pro当然没有GS版车型那么激进，多了些优雅反而让它看起来更精致时尚些，也更符合大家对一台家用车的印象。细节之处，一条贯穿式的镀铬中网直插入纤细的大灯之中，整体感很强，同时在视觉上让车头看起来更宽，很有气势；车侧，流畅的车身线条一览无余，几条干脆的折线画出了车身匀称的比例，16寸的轮圈不算大，好在很实用，也很实惠；车尾则拿掉了GS版车型的运动尾翼和扩散器，隐藏式的排气加上一根镀铬装饰条点缀，车尾看起来会更有层次感。

坐进车内，最显眼的当数中控台上这块一体成型的双10.25寸液晶大联屏了，这块豪横的屏幕同级罕见。同时它右侧的多媒体屏幕还自然的向驾驶者一方有所倾斜，不仅看上去更酷，也有效提升了驾驶者的可视角度。当然了，这块大联屏绝非样子货，不论显示效果、UI设计还是操作逻辑都表现都非常优秀，特别是它搭载的这套别克eConnect3.0智慧互联系统更是功能强大，不仅内置了科大讯飞语音系统、支持多屏联动、智能分屏、3D动效，以及OTA远程升级等众多先进功能，还支持目前主流的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，在科技感与实用性方面均拥有傲视同级都实力表现。

至于内饰的设计和用料，这台威朗pro自然也是延续了别克品牌一贯的优势。首先可以直观感受到的是几乎我们日常手会碰到的地方它都采用了软性材料进行包裹，质感出色。值得一提的是它还将3D立体触感拉丝装饰、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板等设计有机融合，并在中控台下方两侧采用大面积软性材质，使座舱的精致度和高档感明显与同级对手拉开了差距。

空间实用性与乘坐舒适性是一台家用车的根本所在，威朗Pro在方面自然也是下足了功夫。比如在车身结构上，它将前轴最"大"限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间。实际坐进后排不论头部空间还是腿部空间都很充裕，同时地板中间位置的凸起也不高，坐三名成年人完全没压力。另外，它后排乘坐舒适性也值得一讲，首先配置相对全面，后排出风口、USB接口、后排扶手都没缺席。其次座椅包裹材料柔软充实，支撑性足够，坐姿略带陷入感，能给你那种非常美系的沙发坐感。

与此同时，威朗Pro采用大曲率前挡风玻璃，让A柱适当后移，优化了视线范围，提高安全性。并配备两片式可开启的全景天窗，开口面积不算大，但与普通天窗还是有本质区别，采光与换气功能兼备。再来看看储物能力方面，威朗Pro在车内设计了26处灵活便捷的存放空间，满足我们日常大多数生活场景需求应该问题不大。后备厢方面则属同级主流水平，有效容积达480升，并支持按比例放倒功能，放倒后排座椅后可扩充至1150升容量。

下面我们将它开起来看看动态表现。动力部分威朗pro全系均搭载通用最"新"的第八代Ecotec发动机。从技术参数上看这台四缸1.5T涡轮增压直喷发动机要比同级对手们强悍不少，功率峰值为135kW，扭矩峰值达到250Nm，同时官方给出0-100km/h只需7.7秒。是的，在性能上这台威朗Pro与GS版一样强悍。当然了，其实它这套动力总成不只是性能强这么简单，作为一台需要面面俱到的家用车，其它方面也同样优秀。得益于35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器和ATM主动热管理系统等先进科技，不仅发动机的动力响应速度更快、燃油经济性与NVH方面的表现也都同样优秀。此外，与之搭配这台国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱能够适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，并融合平顺性与节油特点，同时兼顾了驾驶乐趣和节能环保的双重需求。

在被动安全方面威朗Pro采用高标准、高强度的结构设计，拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶；同时主动安全配置它也不含糊。全车配备12个超声波雷达，能够对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测。同时基于硬件的支持，威朗Pro更搭载多项同级领先的智能驾驶辅助科技，包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统，让各位在享受出行乐趣的同时没有后顾之忧。

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