17万买车4年后换电池要4万，卖车也只值4万！新能源车你买吗？

大家生活离不开衣食住行，说到出行这一块，就不得不提一下这个网络热词“新能源”，不知从何时开始，城市里穿行的新能源汽车越来越多。打个滴滴，接单的是新能源车，坐个公交，也是新能源车，出差或是旅游还时常看到路边一排排新能源共享汽车。面对空气污染的威胁，新能源汽车（就是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等）的普及，是一个抵御空气污染的有效举措。

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新能源前期发展势头迅猛，从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，再到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等一系列的产业链，让新能源这块具备了产业化基础。油价不断上涨，摇上机动车号的几率越来越低，还有国家的大力推行下，很多人开始把目光转向了新能源汽车。

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但是对于新能源汽车来说，电池的性能是这个车的潜在价值，开过电动车的人知道，电池到了一定的年限后就需要更换，以保证电动车的行驶性能和里程，新能源汽车也不例外，目前，第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。

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五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。当时4S店的指导价是二十一万八左右，拿下来是十七万多。以前刚买的时候，车子充满电开个八十多公里，这是很正常的，但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，续航能力下降。

最近看了一篇报道，报道说一位张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。据一家二手车城的负责人陈岳介绍，像张先生家这样的车，在二手车市场上的价格一般都不高。二手车城负责人说道，新车是十五万到十七万左右，新能源汽车如果是用了三年，我们的折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况（之）下，我们收购的价格顶多也是四万多，公里数多，车况不好，那可能才三万多。

据了解，张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。卖车值四万，换电池的四万，对于新能源车辆保值问题，残值低、保值率低让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的怪圈。尤其因为不了解动力电池情况，很多车商不愿意参与新能源二手车流通，怕找不到买家、“砸在手里”。

工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。除了销量不大，保值率低是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。

面对这样的新能源市场环境，对于新能源的冲击无疑是巨大的，很多人表示虽然油价逐年上涨，但是燃油车在二手市场依旧是主力军，新能源的大肆推广，政策的大力扶持下，也曾占据一定的市场份额。但热情退却后，新能源汽车的问题就显现出来了，仍处于成长期，其偏高的成本、续驶里程不足、充电不便、技术瓶颈等方面，都是无法回避的问题。而统计数据显示，2019年1月1日至6月30日期间，国内汽车市场共发起包含43个汽车品牌的84批次召回通告，涉及缺陷汽车累计275.96万辆，其中新能源汽车共计召回2.76万辆。

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新能源汽车的政策很多：享受补贴、免限行、免限号、免摇号等，但消费者买车最大关注点就在价格。虽然政策很是诱惑，但是目前的情况更偏向于买新能源汽车=售价不便宜+充电难+换电池贵=性价比不高！在一波又一波的冲击下，激情浪潮退却后，新能源汽车又将何去何从，如果要选购车辆，你会选择新能源汽车吗？

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