一条道路如果连骑一辆电骡和自行车都无法寸步，那是一种怎样的悲哀？

   商业一条街到底该不该限行，限停？其实讨论这个也算是老生常淡了，商业一条街自规划修建起，一直都没有远离过这个问题，问题的症结也一直在持续地困扰着两边的个体业主，还有两边的居民。
   喧闹的喇叭声，汽车飞驰而过的噪音，扬尘和尾气导致的两边商铺和居民都颇有怨言，这些都不是最大的症结所在，最大的症结是这么狭小的一条道路，承载着从公园路至城东，美人鱼中心至公园路车辆分流的巨大交通压力，结果导致步行街不像步行街，公路不像公路。一到上下班高峰期，所有的车辆蜂拥而至，遭遇两车交汇，或者前车倒车都能造成整条道路短时间堵塞！如果再碰上无良车主在路边停一辆车的话，那整条道路在上下班高峰期几乎可以用寸步难行形容！




   所以关于商业一条街限行和限停的呼声一直没停过。
   首先是限停，这是一个必须值得重视的问题，很多商业一条街的店铺业主或其他车主，经常道路两边当成停车场，随便一停就完事大吉，可商业一条街重未在道路两边划设过停车位！但依然有人把车停在路边，一旦到车流高峰期，停在路边的三两台车就足以导致整条街交通严重堵塞！
   再者限行，既然是商业街，加上道路本身狭小，就算是身处城市中心，为何就不能限行？为何要让这么小的单路分担所有从美人鱼中心分流过公园路和延安路的车流？而从那边过来的车也一样如此！试问，如果一个城市一条街，连骑一辆电骡或者自行车都无法寸步或者龟步前行，那是一种怎样的悲哀？道路的意义又何在呢？

那些车哪里路窄，往哪里开，为什么？贪近

不是步行街吗？

车多路窄
[s:24]

现有车一簇的人多,加上不管路近路远出门就开车.哪来的不堵.等20至30年后城里人向乡下发展就不堵了!

关键是道路两边经常停车，所以有时候为了避让，就容易造成堵塞

这算个屁，红旗村天天塞，机动车道上停的都是电动车单车三轮车摩托车汽车，都停到双实线上了，谁管过。

估计现在还不是最堵的时候，过多几年更堵[s:27] [s:27] [s:27]

把水沟上的商铺拆了建路就OK的.

拥挤的地方我一般都不会开车进去！我情愿多走点路[s:32]