【深度解析】三轮车限行——合浦是否已做好准备？

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    去年,一张图在北海和合浦的网络疯传，并刷屏整个社交软件圈。图中正在朝着动车站旅客出口招手的，不是旅客的亲人，不是朋友，而是守候在站前待客的三轮车司机们。有网友借图调侃，有人则联想到一座城，而身处他乡的异客则勾起莫名的乡愁，那座城市，它叫合浦。

    珠乡三件宝：珍珠、海牛、东园家酒。然，除公开的这三宝外，坊间民众曾为合浦创立所谓的新“三宝”，而今天要提及的主角——三轮车，就位列其中。当然，坊间称谓虽多属戏谑之言，但被纳入其中，可见三轮车对于合浦乃至合浦人而言，也许有着太多说不出道不明的爱恨交织。因为多年来，三轮车作为合浦县城内短途出行主要的客运力量，几乎在一个时代里，成了一种代表合浦的符号之一。

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    但当下，这个代表着一个时代的符号却被逐渐推上了风口浪尖，民间和网上对三轮车实行更严管治或直接禁止呼声在也开始日趋升高。闯红灯、随意调头、超载混搭、无安全保障等，一种种不文明和不遵守交通规则行为似乎罄竹难书...从一个时代的符号逐渐演变成了人们眼中不遵守交通规则的“排头兵”。
    网上，近年来网友也在是否对三轮车加强管治和禁止之间存在激烈辩论，争论不休，无休无止。但无论那一方的主张，都始终让人有不得不考量的理由，这也让三轮车如一个事实存在，却又无任何有效管治措施的“烫手山芋”，多年来始终在合浦县城的各处随波逐流。

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    而近期，关于三轮车禁或管的问题终于传出消息。5月15日，合浦县交管大队正式对外发布《关于三轮车在县城中心区限行的通告》公开征求意见通告，拟对合浦县城三轮车（机动、电动、人力）行驶区域和限行时间公开向社会征询意见。

相关链接：合浦县交管大队《关于三轮车在县城中心区限行的通告》 公开征求意见的公告

     此外，通告同时附注【关于三轮车在县城中心区限行的通告】征求意见稿。稿件显示，施行后，三轮车限行的区域将主要包括合浦动车站广场、还珠大道（美人鱼广场——农发行路口）、车沟底、青云南路、解放路（文化宫路口——还珠桥路口）、西华路（还珠桥路口——中山路路口）、中山路（西华路路口——小北街路口）、奎文路、城基东路（奎文路路口——东园饭店路口——还珠宾馆路口）、定海北路（还珠宾馆路口——美人鱼广场）区域内。限行时间为每天早上7点至晚上20点。

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    虽是征求意见通告，但通告发布后，三轮车再次成为合浦全城关注焦点和当下的热门话题。网上网友们仍是各持不同观点。此外，网友还就限行后可能会出现问题发表了多种看法和担忧。也不得不让一些民众开始质疑，三轮车限行——合浦是否真的已做好了准备？ 根据网友观点，总结起来大致分为三方面，这三方面几乎涵盖了民生及对相关部门后续管理所带来的问题等考虑，每一方面都值得我们正视与深思。

一、客运

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    随着城市发展和机动车数量增加，人力三轮车基本已退出历史舞台。目前合浦三轮车多为电动和机动，且多从事客运，多年间在县城已形成一种公认便捷的出行方式。单从城市发展方向来看，三轮车被逐步淘汰始终只是时间问题。但从另客运方向看，三轮车却仍是目前合浦民众短途出行的优先选择。

    因为纵观合浦，近几年公交虽随着旅游发展正着力进行改革和升级，但线路覆盖仍存在明显不足，短时间内恐难以实现大面积覆盖。而出租在多数民众眼里仍不是短途出行首选，加上因三轮车市场冲击，多数出租车已逐渐放弃城内载客，转而专注北海线路或各乡镇中长途客运市场，滴滴等网络打车软件当前覆盖面又多局限于年青一代，在中老年人群大范围普及仍需时间。大环境使然和无强劲竞争，加上价格和便利优势，自然成了民众出行的首选。

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二、生计

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    其二，一旦限行，另一个不得不面对现实就是部分三轮车车主的生计。从相关部门给出的数据显示，目前合浦三轮车登记在册约有4000多辆，加上未登记的，整个合浦三轮车数量无论是大致或保守估算，目前也许谁都无法给出完整的数据统计。

    这些无论客运或货运，机动或电动的三轮车部分似乎都已成一些底层民众谋生的重要（工具）渠道。因此，如果限行，可能会带来一系列管理问题让人无法忽视。例如部分人为求生计可能会无视规定并想方设法逃避，即使受到处罚乃至扣车，可能也不会就此轻易放弃这一生计。而在这场较量中可能会衍生出的如“一哭二闹三上吊”和“你抓我躲”等闹剧可能更无法避免。更甚的是有些三轮车主可能为保护自身利益，相互之间结成利益共同体，对抗执法，使职能部门执法陷入困境，变得无的放矢也并非不可能发生。

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三、道路

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     其三，当前合浦的交通流量仍集中于县城美人鱼、解放路等中心区域，机动车数量不断增长已开始让城区这些主要道路显得日益拥挤和逼仄，加上停车位不足，交通压力日趋严峻。虽然当前合浦城镇化建设在不断推进和日趋完善，城东城西等商品房的不断建设已成功带来了部分人口迁移，但城市人口分流和迁移均衡仍需相当长一段时间。
    而三轮车倚靠体积优势和良好的机动性，在城区拥挤的道路，无疑是民众短途出行的另一选择理由，一旦采取限行，以当前的道路状况，一些民众短途出行是否面临窘境也是一个无法趋避的命题。

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    总结以上三点可以得出，在目前合浦公交仍未完善，出租又仍未被完全接受情况下，分布于满大街的电动和机动从事客运的三轮，仍有着它自身优势和存在的理由。

     但三轮车存在的优势和理由的同时，我们更要正视的是，部分三轮车在路上存在的一些不可忽视交通隐患，比如横冲直撞、影响通行、特别是无牌无证、闯红灯，超载等问题普遍存在，因而造成的交通事故不在少数，当中凸显出的不单是部分车主对于交通安全意识的淡薄，更是对县城交通安全的一种威胁，因而采取有效措施进行严格管理似乎也已迫在眉睫。

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    而在民众和网友中，对于此次三轮车限行的征求意见均有不同看法，有人表示完全支持，有人表示不必操之过急，而有车一族多数觉得无所谓。
    就当前城区交通情况而言，对三轮车采取限行，从大方面来说的确有助于县城道路交通秩序管理，缓解道路交通拥堵，但希望有关部门在政策的制定和实行时仍要充分考虑周全，对准脉搏和对症下药。因此整治三轮车乱象固然重要，但在针对一些车主生存和民众出行等问题尚未得到充分解决的情况下，限行是否能起到预期效果恐怕仍需待政策施行效果和时间证明。

    归根究底，民众都有一个统一的期盼，就是期盼在城市发展的同时，政府能逐步加大公共交通投入，开通更多的公交线路，可以使让大家更方便出行，而不用更多依赖三轮车，出租等出行工具，当达到在这样的出行环境时，无论是限行或禁止三轮车，相信都会起到更好的效果，也更容易让人接受，三轮车自然也会在这种环境下慢慢被淘汰，退出历史舞台。

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     任何的措施进行实施都需踏出艰难的一步，甚至会触碰到部分人的利益，限行三轮车也是如此，也许会对部分人会带来切肤之痛与改变，但完善却是整个县城大环境的交通秩序安全与道路顺畅，两者间孰轻孰重相信以后将自有公论。毕竟，时代的发展与城市建设的不断完善，一些传统的出行方式被淘汰是必然的结果。但在当前，限行时机是否成熟，又最终是否实施，这就是相关管理部门的命题了。
     我们民众要做的就是紧跟时代发展步伐，学会去适应和习惯，并在这一过程中提高自身交通安全意识，无论选择那一种方式出行，都应做到自觉遵守交通法规，在保障自身安全同时，为我们珠乡合浦创造一个良好的交通秩序，让自身素质提升的同时，带动整个珠乡合浦的城市交通文明素质提升。

apl5400

一图拍的帅呀！威仔搭车无