英朗四缸机+6AT，11.99万起，务实才是硬道理
英朗是别克的一款重要车型。初代在2010年推出，在民间有“小君越”的别称。属于定位比较高端中级车型。从第二代车型开始，走平民化路线，化身为A级车。经历过之前的三争议，最"新"2021款英朗提供两款动力选择，1.5L L4自吸气发动机配6挡手自一体变速箱。1.3T L3涡轮机配6挡手自一体变速箱。价格区间在11.99万-12.59万。https://icontent-cms-prod.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/5f8e44d091c81/network/image-repository/2021/20211109/ue.d7f62a72_4293c48035af4e739b42121c023c2e3a_noop.jpg
车身4609×1798×1464/1466mm。车身体形顺眼但是算不上特别。侧面有双腰线，标配16英寸轮胎。
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前脸还不错。扇形的格栅内有直瀑式的辐条修饰。别克标志在格栅中央，两侧还伸出标志性的镀铬饰条，看起里斯斯文文，辨识度不错。格栅周边包裹了镀铬饰条，一直向两侧延伸，成为大灯的一部分，特别也有质感。入门级车型配置的卤素大灯，高阶车型配置升级为LED的。
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尾部线路简洁，直立式的尾门看着有挺拔感。7字形的尾灯挺有意思的。造型并不简洁，看着有点像一对弯弯的眉毛。
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内饰设计比较传统。T字形的中控，上嵌触摸屏下带可控制按钮，换挡杆。仪表台用不同层次的屏幕，还有镀铬包围。
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入门级车型没有配置触摸屏，高阶车型带7英寸中控显示屏。触摸屏尺寸不大，两边设计宽度不小的出风口，屏幕看起里显得小了。车机流畅度可以，菜单设计扁平，用起来也方便。常用的互联配置都给安排上了，有GPS导航，支持CarPlay和CarLife，车联网，带OTA升级。内饰有比较多的硬塑料，摸起来还厚实带了花纹，不会有廉价的感觉。做工也可以，部件之间装配贴合，也没有松动的地方。
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车身高度1464mm，轴距2640mm。前排乘坐空间比较足。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳距离，感觉不错。
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坐着后排，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排头部空间不算好，腿部空间还是不错的。后排有出风口但是没有USB口，稍有点遗憾。
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尾箱内部尺寸950×1020×500mm，载货空间不算大也没有特别小。三口之家，日常家用足够。后排座椅不支持放倒，并不能灵活地进一步扩充载货容量。要拉体积稍大的物品比较困难。
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动力方面，1.5L L4发动机，峰值扭矩141N·m。小排量发动机但是油门初段调教比较敏捷。起步的时候加速轻巧。中段加速平稳，虽然不能提供玩乐式的爆炸力和推背感，但是城市代步足够。1.3T发动机动力储备更足，不过三缸机会有朋友有顾虑。
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悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走温柔路线。对于碎小的震动缓冲很好。对于大的坑洼的处理能力也可以，不会有多余的弹跳，在后排坐着也不会有不舒适的感觉。不过过弯的时候，底盘的支撑就比较一般了。中速过弯的时候，会有一些稍明显的倾斜。
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总括来讲，这款车前脸和前排空间不错，动力家用也足够。内饰设计传统，时尚感少了一点。结合定价，英朗在合资车型中属于务实的选择。
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