从“心”开始——小编实拍13款别克新凯越，终于等来了6AT （多图）
继捷达、桑塔纳之后，我想能配得上“车坛常青树”这一称号的非别克凯越莫属。作为曾经的车市新三样中的一员，凯越在上市10年之后依然可以在竞争最激烈的紧凑型车市场稳坐销量冠军的宝座，实在是个非常了不起的成绩。在如今新人辈出的紧凑型车市场，单纯从产品竞争力上看，凯越已经很难和后辈们一较高下，只不过凭借极高的品牌认知度，良好的口碑和出色的性价比，在国内广大的二三线城市依然发挥着余热。很显然，精明的上海通用绝不可能让这么一个每个月还能贡献数万台销量的老将卸甲归田，所以2013款新凯越在更换了整套动力系统之后，又一次与大家见面了。
外观变化：
凯越中庸大气的造型早已深入人心，深得中年消费者的青睐，因此通用并没有进行大开大合的整容手术，只是在细节做了一些轻微的改动。首先，大灯灯腔设计加入了别克家族式的Ice Blue冰蓝元素，看上去更显档次。雾灯和下格栅的造型也略有不同，一体式设计在视觉上增加了车体宽度。外观的变化也就仅限于此。
内饰部分，布局和设计更是完全没有发生变化，依旧是非常中庸且居家的风格，没有太多的特点和设计感，但好在内饰覆盖件用料和按钮做工都很实在。
虽然设计布局和老款完全一致，但配置上还是有所不同的。比如新款凯越仪表盘增加了行车电脑显示，出于成本考虑，高配车型上CD机也被取消了，不过，通用很清楚国人对于天窗的喜爱，因此在最低配的手动挡车型也给配上了电动天窗。
另外，高配车型上可以选装时髦的Voicelink声控系统等，这也是此次改款所新增的一项配置， 这套名为Voicelink的语音控制信息娱乐系统，在凯越的两款高配车型上提供选装。共能实现五种功能：声控方式拨打电话、播放手机音乐，获得导航、信息查询和录音功能，具体的操作方法可以查询车内的操作手册。
四辐方向盘尺寸较大，使用的是机械液压助力，中间的logo经过处理，相比老款好看。只是喇叭的位置还是没有改变，不过好像通用的车都是这样。
内饰及车门用料非常实在，大面积的使用了柔软的皮质材料，感觉高档了许多。
低配车型采用185轮胎配14寸轮毂，而高配车型则是195轮胎配15寸轮毂。
动力系统：
全新的1.5L DVVT发动机依旧是铝制缸盖铸铁缸体，DOHC双顶置凸轮轴结构，搭配可变进气歧管和进排气可变气门技术，最大功率：113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩：141牛·米/4000rpm。相比老款的1.6L发动机，这台1.5L发动机最大功率提升了2千瓦，最大扭矩则下降了5牛·米，而且它也更喜欢高转速，最大功率和最大扭矩的爆发点都更靠后。由于动力参数相差无几，其官方公布的0-100km/h加速数据和老款也基本一致（老款13.6秒/新款13.5秒）。
变速箱的升级更是大快人心，老款的4AT变速箱终于告老还乡，它的继任者是通用的第二代6速手自一体变速箱，算是跟上了时代的脚步。
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