谈谈合浦道路疏导线

      开车的人都是知道疏导的作用，在合浦城市主干道廉州大道各个路口，个人觉得直行车道太少了。
      好比廉州大道与公园路口，廉州大道只有一条左转，一条直行，一条直行和右转公用，左转进入公园路车辆很少，最右的车道直行又占用右转的，导致直行车有时候等两次才能通过，我看看宽度，三车道可以划分为四车道，稍微窄一点，可以增加多一条直行车道，或者把绿化带拆除一部分，做左转车道，这样直行的效率不是更加高了！
如图所示，挤一挤还是可以挤出一条车道的。就不懂有关部门怎么想的，随着车辆增多，过红绿灯时间可能等三次都有份！特别节假日或者天气不好的时候！

廉州街的大道还不够大

把绿化带拆除一部分，
做左转车道，
这个可以考虑

这条路，应该左转的车道做成可以直行与左转，缓解直行的压力

廉州大道是十几年前规划建设的，在当时的广西县域来说是比较宽的，红线宽度70米双向六车道主要是中间绿化带比较宽卫星地图测量大概10米宽，如果有必要完全可以再扩建多两条车道（3.5米*2=7米），不过，随着廉阳大道的建成通车及外东环即将全线建成通车到时会分流更多的过境车辆，所以，廉州大道搞不搞六改八都不所谓，现在廉州大道的车辆不算多除了等红绿灯基本都是一路畅通只是有些十字路口的红绿灯时间有些不太适合实际情况。

你暴露了你是马路杀手。车道宽度设计是有标准参数的，不是你想窄一点想宽一点的问题。你要考虑大型车辆的宽度和长度设计的，你个人的眼光不能代表大家的眼光。重卡、泥头、大型客车这些你要考虑进来，你不应该那么自私想到你自己的小车开这种道路显得车道大就建议改小车道。还有右转不可能等两个红绿灯才能过的。合浦的车流量还没到那个量。

首先要向汽车再征税，控制汽车的数量

合浦的街道只适合那种小型的新能源汽车